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第1章 国内外研究现状和特点 1

1.1 引言 1

1.2 高速铁路路基的现状和特点 4

1.3 车路耦合动力分析的现状和特点 12

1.4 高速铁路轨下基础的现状和特点 21

1.5 高速铁路过渡段的现状和特点 39

参考文献 43

第2章 轨下基础结构的典型构成形式与车辆参数归纳 49

2.1 前言 49

2.2 有砟轨道-路基路堤段结构的参数选择 50

2.3 桩-网复合地基无砟轨道 51

2.4 桩板基础无砟轨道 53

2.5 国内外桥隧过渡段的处理方法及结构形式 55

参考文献 60

第3章 车辆-轨道-路基系统垂向耦合振动模型 61

3.1 引言 61

3.2 轨道-路基、车辆及耦合动力分析模型简介 64

3.3 车辆-轨道-路基计算模型及运动方程的建立 70

3.4 轨道不平顺及其随机模拟 85

3.5 系统振动微分方程的求解方法 94

3.6 车辆-轨道-路基模型的理论分析计算及建立的意义 99

参考文献 103

第4章 轨道-路基结构自振频率的计算 105

4.1 前言 105

4.2 ANSYS简介 106

4.3 有砟轨道 107

4.4 桩网复合地基轨道-路基结构 108

4.5 桩板基础轨道-路基结构 111

参考文献 113

第5章 有砟轨道／无砟轨道-路基结构动力有限元模型 114

5.1 模型所采用的单元类型 115

5.2 单元耦合（梁单元和弹簧单元的连接） 119

5.3 结构计算边界处理 121

5.4 轨道-路基有限元分析模型 123

5.5 各组成部分的本构关系 128

5.6 阻尼处理及运动方程求解 130

参考文献 132

第6章 车辆-轨道-路基耦合系统模型验证及振动荷载模拟 133

6.1 车辆-轨道-路基动力学性能的评判标准 133

6.2 模型验证 135

6.3 高速铁路振动荷载的模拟研究 144

参考文献 154

第7章 客运专线有砟轨道-路基耦合系统的仿真分析 155

7.1 前言 155

7.2 计算参数 156

7.3 高速列车-有砟轨道-路基耦合系统动力学性能分析 159

7.4 高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析 180

参考文献 190

第8章 客运专线无砟轨道-路基耦合系统的仿真分析 191

8.1 板式无砟轨道-路基结构的动力特性分析 191

8.2 桩板复合地基无砟轨道-路基结构动力特性分析 214

8.3 桩网复合地基无砟轨道-路基结构动力特性分析 222

参考文献 238

第9章 客运专线桥路过渡段路基动力特性研究及仿真分析 239

9.1 客运专线无砟轨道过渡段主要结构形式和设计参数 239

9.2 无砟轨道路桥过渡段动力分析模型 244

9.3 桥隧过渡段有限元仿真计算分析 250

9.4 桥隧过渡段动力特性仿真计算结果分析 254

9.5 小结及建议 290

参考文献 292