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第一章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 2

1.2 文献的相关研究综述 5

1.2.1 突发事件应急管理研究概况 5

1.2.2 应急物流与供应链研究概况 6

1.2.3 协同理论研究概况 8

1.3 文献研究概况的评述 11

1.4 研究内容、研究目标、拟解决的关键科学问题 12

1.4.1 研究目标 12

1.4.2 研究内容 13

1.4.3 拟解决的关键问题 16

1.5 拟采取的研究方案及可行性分析 17

1.5.1 研究方法 17

1.5.2 技术路线 18

1.6 本书的特色与创新之处 19

1.6.1 研究视角上深化了应急管理理论和方法 19

1.6.2 研究内容上拓展了物流供应链理论和实践 20

1.6.3 研究方法上集成了机理分析和数据推理 20

第二章 基于产业链的集装箱航运物流产业结构分析 21

2.1 产业链的组成与内涵界定 21

2.1.1 产业链的组成 21

2.1.2 产业链的内涵界定 22

2.2 产业结构及其优化 25

2.2.1 产业结构的概念 25

2.2.2 产业结构的优化 26

2.2.3 集装箱航运物流产业结构有序度 27

2.3 产业关联度及其测量 29

2.3.1 产业关联的含义 29

2.3.2 产业关联度的模型 29

2.4 集装箱航运产业链结构要素分析 30

2.4.1 产业链的链和节点的含义 30

2.4.2 产业链核心企业的功能分析 32

2.4.3 集装箱航运产业链节点企业的界定与识别 35

2.5 本章小结 38

第三章 集装箱航运物流产业链网络不确定风险分析 40

3.1 产业网络理论 40

3.1.1 产业网络的定义 40

3.1.2 产业网络的形成动因 42

3.1.3 产业网络的构成要素分析 43

3.2 集装箱航运产业链网络的理论体系构建 46

3.2.1 产业链系统的网络特点 46

3.2.2 集装箱航运物流产业链网络的模型描述 47

3.3 应急状态下产业链网络不确定性风险 49

3.3.1 不确定性在产业链网络中的传播与控制 50

3.3.2 集装箱航运产业链网络关系密集性风险分析 51

3.4 本章小结 54

第四章 基于复杂网络的集装箱航运网络风险演化 55

4.1 复杂网络理论基础 55

4.1.1 复杂网络基本理论 55

4.1.2 复杂网络特征 59

4.1.3 复杂网络的统计特性 61

4.2 集装箱航运物流网络系统的复杂网络特性分析 62

4.2.1 集装箱航运物流网络复杂网络的提出 62

4.2.2 集装箱航运物流网络的拓扑结构 63

4.2.3 集装箱航运物流网络的无标度性 65

4.3 集装箱航运物流网络稳健性分析 65

4.3.1 集装箱航运物流网络稳健性的统计因素 65

4.3.2 集装箱航运物流网络的随机性攻击和选择性破坏 68

4.3.3 集装箱航运物流网络稳健性的拓扑结构分析 69

4.4 本章小结 72

第五章 基于图论的集装箱航运灾害安全事故风险预测 73

5.1 集装箱航运灾害安全事故预测的意义 73

5.2 突发事件对集装箱航运物流网络系统的影响 74

5.2.1 航运突发灾害事件特征 74

5.2.2 航运突发灾害事件的危机演化过程 76

5.3 航运突发灾害事件对集装箱航运的影响 78

5.3.1 群发性影响 78

5.3.2 链式反应影响 78

5.3.3 传导性影响 79

5.4 集装箱航运安全事故风险评估流程 79

5.4.1 集装箱航运安全事故风险的特点 79

5.4.2 集装箱航运安全事故风险的评估流程 80

5.5 图论的基本理论 80

5.5.1 图论的基本概念 80

5.5.2 图论中最小割集的概念 81

5.6 图论在航运安全事故预测中的应用 81

5.6.1 集装箱航运安全事故预测的基本原理 81

5.6.2 事故树分析中最小割集的概念与作用 82

5.6.3 求解集装箱航运事故树的最小割集 83

5.6.4 利用最小割集判断基本事件重要度 84

5.6.5 利用最小割集求顶上事件发生的概率 85

5.6.6 求解航运事故树的最小割集发生可能性等级 86

5.7 本章小结 87

第六章 集装箱航运物流产业链系统敏捷性分析 88

6.1 敏捷性相关概念的界定 88

6.1.1 敏捷性 88

6.1.2 敏捷虚拟企业 90

6.2 集装箱航运物流产业系统敏捷性分析 91

6.2.1 系统敏捷性的内涵及特征分类 91

6.2.2 产业链系统敏捷性分析 93

6.2.3 产业链系统敏捷协同效应 97

6.2.4 集装箱航运产业链核心企业的敏捷协同能力构建 100

6.3 集装箱航运产业链合作伙伴间的敏捷信任机制 102

6.3.1 产业链合作伙伴间信任的形式 102

6.3.2 集装箱航运产业链合作伙伴间信任机制的作用 103

6.3.3 基于信任机制的集装箱航运产业链敏捷配置 104

6.4 危机状态下集装箱航运产业链敏捷协同评价体系 105

6.4.1 评价指标体系设计 105

6.4.2 评价方法选择构建 106

6.4.3 评价指标赋权的讨论 109

6.5 本章小结 112

第七章 基于动态核心能力的集装箱航运产业链应急协同机理 113

7.1 动态核心能力理论提出与框架构建 113

7.1.1 能力要素的概念模型 113

7.1.2 核心能力理论体系 116

7.1.3 动态能力理论演化 119

7.2 危机状态下产业链的动态核心能力分析框架 121

7.2.1 系统的应变动力来自系统动态核心能力 121

7.2.2 产业链动态核心能力是应急协同的基础 122

7.2.3 产业链动态核心能力的特征 124

7.2.4 产业链系统动态核心能力的结构 125

7.3 基于协同创新的产业链动态核心能力构建分析 127

7.3.1 产业链系统协同创新的概念模型 128

7.3.2 协同创新对产业链系统应变的效应分析 131

7.3.3 产业链协同创新能力及其能力结构 133

7.4 集装箱航运产业链能力要素协同度的评价模型 135

7.4.1 基于BP人工神经网络的识别原理 135

7.4.2 识别模型的基本计算步骤 136

7.4.3 识别结果的判定依据 137

7.5 本章小结 137

第八章 基于动态联盟的集装箱航运物流联盟协同应急机制 139

8.1 动态联盟的基本理论框架 139

8.1.1 动态联盟的概念 139

8.1.2 航运物流企业动态联盟的特性 140

8.1.3 动态联盟与动态核心能力的关系分析 141

8.1.4 群体化动态核心能力的构成与作用 143

8.2 航运物流企业动态联盟合作关系机制的建立 144

8.2.1 航运物流企业动态联盟合作关系的特征 144

8.2.2 航运物流企业动态联盟合作关系建立过程 146

8.3 航运物流企业动态联盟合作伙伴选择 147

8.3.1 合作伙伴的选择 147

8.3.2 合作关系的建立 147

8.3.3 合作关系的评价 148

8.3.4 基于TOPSIS法的合作关系评价 149

8.4 危机状态下航运物流网络航运能力共享与重构 152

8.4.1 航运物流网络航运能力的要素共享 152

8.4.2 航运物流网络运输能力要素选择 154

8.4.3 航运物流网络运输能力要素选择评价 156

8.5 本章小结 159

第九章 基于博弈论的集装箱航运物流联盟收益分配优化 160

9.1 引言 160

9.2 问题的描述 161

9.3 模型建立与博弈分析 161

9.3.1 条件假设与模型推导 162

9.3.2 确定航运物流联盟成员最优努力水平 163

9.3.3 确定航运物流联盟成员最优分配系数 164

9.4 本章小结 165

第十章 基于合作博弈的集装箱航运物流联盟稳定性建立 166

10.1 N人合作博弈模型的引入 166

10.1.1 特征函数 166

10.1.2 分配向量 167

10.2 航运物流联盟的合作博弈模型描述与建立 168

10.3 航运物流联盟的合作博弈模型推导与解释 170

10.4 本章小结 171

第十一章 集装箱航运物流网络的金融协同机制 172

11.1 我国航运金融建设的背景与现状 172

11.2 我国航运金融建设的主要内容 173

11.3 航运金融发展现状及存在的问题 174

11.3.1 航运金融政策尚需突破 174

11.3.2 航运融资渠道过于单一 175

11.3.3 航运金融服务功能滞后 175

11.3.4 航运金融人才供给不足 175

11.4 制约航运金融发展的主要政策因素分析 176

11.4.1 船舶融资发展的主要政策制约因素 176

11.4.2 海上保险发展的主要政策制约因素 176

11.4.3 航运企业资金管理中主要政策制约因素 177

11.5 加快开发航运金融创新产品的途径模式 177

11.5.1 开发国际航运价格衍生品 177

11.5.2 加快发展船舶产业投资基金 178

11.5.3 推出航运企业的风险投资品种 178

11.5.4 加大航运保险产品创新开发力度 179

11.6 加快开发航运金融创新产品的配套政策措施 179

11.6.1 加大对航运金融的扶持力度 179

11.6.2 探索适应航运金融的外汇政策 179

11.6.3 加快发展航运金融中介机构 180

11.6.4 完善船舶融资风险评估体系 180

11.7 本章小结 180

参考文献 182