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第一章 促进航空燃气涡轮发动机技术诊断的产生和发展的诸因素 1

1.1 航空动力装置的可靠性 1

1.2 燃气涡轮发动机视情维修的新原理 3

1.3 航空燃气涡轮发动机使用可靠性的保证 7

1.4 航空燃气涡轮发动机技术状态的评定 8

第二章 航空燃气涡轮发动机技术诊断的主要任务 9

2.1 技术诊断的总任务 9

2.2 技术诊断的正解和反解 10

2.3 航空燃气涡轮发动机技术状态诊断算法的编制原则 13

2.4 诊断算法的实施方法和手段 19

3.1 作为诊断对象的航空燃气涡轮发动机的特点 21

第三章 航空燃气涡轮发动机诊断系统 21

3.2 航空燃气涡轮发动机技术状态的仪器监控方法和手段 22

3.3 航空燃气涡轮发动机技术状态的监控方法 24

3.4 建立燃气涡轮发动机数学模型的特点 25

3.5 运用发动机数学模型确定燃气涡轮发动机技术状态的方法 30

3.6 外场使用条件下航空燃气涡轮发动机诊断系统的特点 32

第四章 燃气涡轮发动机主要结构件的典型故障及其早期发展中的查明方法 37

4.1 航空燃气涡轮发动机的缺陷和故障的一般分析 37

4.2 压气机工作特点和典型故障的分析 40

4.3 燃烧室工作特点和典型故障的分析 53

4.4 燃气涡轮工作特点和典型故障的分析 58

5.1 需要不断监控的直升机燃气涡轮发动机功能参数的分析 63

第五章 航空燃气涡轮发动机技术诊断功能参数的选择 63

5.2 燃气涡轮发动机的振动和噪声诊断 74

5.3 燃气涡轮发动机润滑零件技术状态的诊断 83

5.4 直升机燃气涡轮发动机在使用条件下技术诊断功能参数系统的选择 93

5.5 燃气涡轮发动机技术状态信息的收集和综合方法 101

5.6 飞行中根据诊断参数的测量结果检查燃气涡轮发动机的技术状态 105

5.7 根据涡轮前燃气温度的变化测定燃气涡轮发动机的技术状态 109

第六章 “机组-飞机”人机系统的特点 113

6.1 “机组-飞机”人机系统的结构 113

6.2 操作者对信息的感受和处理的特点 114

6.3 机组在飞行中活动的评定准则 116

6.4 飞机机组人员在飞行中对诊断信息的感受和“机组-飞机”系统最佳化方法 119

6.5 飞机机组在评定诊断效率时的活动特点 122

第七章 航空燃气涡轮发动机技术状态诊断方法和手段 132

7.1 诊断系统主要发展阶段 132

7.2 诊断系统的远景发展目标 133

7.3 有前途的参数测量法在诊断系统中的应用 136

7.4 测定燃气涡轮发动机技术状态的新方法和新器具的应用 139

7.5 未来的信息反映系统 141

7.6 直升机燃气涡轮发动机的未来诊断系统及其要求 142

7.7 直升机燃气涡轮发动机和传动机构技术状态的测定方法 145

7.8 直升机燃气涡轮发动机未来诊断系统原理图 147

参考文献 151