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第1章 绪论 1

1.1国内外研究动态 11

1.2研究内容与研究方法 13

1.2.1主要研究内容 13

1.2.2研究方法 16

1.3创新之处 17

第2章 国内外研究综览 19

2.1国内外资产证券化研究综览 21

2.1.1国外资产证券化研究综览 21

2.1.2国内资产证券化研究综览 30

2.2主要理论综览 34

2.2.1关于财产权利理论 34

2.2.2关于个人行为动机理论 37

2.2.3关于社会约束理论 40

2.2.4关于多人囚徒困境理论 43

2.2.5关于公共政策本质理论 45

2.2.6关于公共政策功能理论 47

2.2.7关于政府角色理论 49

2.2.8关于新的研究方法与制度变迁理论 50

2.2.9关于邓恩分析模式 55

2.2.10关于“霍布森选择” 56

第3章 广东路桥建设运营情况和存在问题 59

3.1路桥产权的形成 61

3.1.1广东交通运输大发展 61

3.1.2路桥产权的形成 72

3.2路桥资产受损害 74

3.2.1路桥资产受损害案例 75

3.3路桥资产所有者对车辆使用者的伤害 77

3.4对双方损失的评价 80

3.4.1对车辆使用者通行费负担过重的评价 80

3.4.2对路桥所有者产权价值受侵害的评价 81

3.5路桥资产运营的高成本和低效率 82

3.5.1现行路桥资产运营机制造成路桥资产运营的高成本与低效率 82

3.5.2完全收费的困难造成路桥资产运营的高成本与低效率 84

3.6问题的严重性 86

3.6.1社会总成本增大 86

3.6.2个人生活成本增加 88

3.6.3社会矛盾增加，投资环境恶化 89

3.7解决问题的可能性 90

3.7.1将人工收费站全部改为电子收费站 90

3.7.2撤销全部收费站，全省实行“一票制”收费 91

本章小结 92

第4章 资产证券化的国际国内借鉴 95

4.1资产证券化的国际借鉴 97

4.1.1美国资产证券化案例：资产证券化的兴起和发展 97

4.1.2韩国资产证券化案例：公路建设融资 107

4.1.3墨西哥资产证券化案例：住房市场融资 115

4.1.4香港资产证券化案例：“五隧一桥”债券 120

4.1.5日本资产证券化案例：中小企业融资 128

4.1.6巴西资产证券化案例：农业融资 133

4.2资产证券化的国内试验 137

4.3广东运用资产证券化融资的主要借鉴 145

本章小结 146

第5章 路桥资产证券化对广东经济发展与社会管理的现实意义 147

5.1广东路桥建设传统融资方式 149

5.2传统融资方式的缺陷 152

5.2.1政府财政预算安排的缺陷 152

5.2.2银行贷款的缺陷 153

5.2.3上市公司股票筹资的缺陷 155

5.2.4企业发行债券融资的缺陷 156

5.2.5 BOT融资的缺陷 157

5.3可行性分析 158

5.3.1广东的路桥资产符合资产证券化的要求 160

5.3.2 SPV的设立使风险隔离成为可能 161

5.3.3资产证券化在中国实行的条件逐渐成熟 162

5.3.4有适合的运作模式 163

5.4对广东经济发展的现实意义 168

5.4.1开拓基础设施建设融资新渠道 168

5.4.2降低政府路桥建设投资的财政压力 172

5.4.3促进金融产业新发展 174

5.5对广东社会管理的现实意义 176

5.5.1促进缓和路桥产权拥有者与使用者之间的矛盾 176

5.5.2促进提高低收入人群的生活水平 177

5.5.3创新社会管理方式，支持现代化都市圈建设 178

5.6对广东交通管理改革创新的重大意义 180

5.6.1在全省实行“一费制”收费的改革 180

5.6.2在全省进行大交通管理体制改革 182

本章小结 191

第6章 广东路桥资产证券化的战略选择和主要实现途径 195

6.1路桥资产证券化的战略选择 197

6.1.1以单个路桥资产进行资产证券化融资 198

6.1.2以单个地级以上市以及所有路桥资产进行资产证券化融资 200

6.1.3以全省所有路桥资产进行资产证券化融资 204

6.2广东路桥资产证券化的主要实现途径 206

6.2.1路桥资产的确认 206

6.2.2路桥资产的转让 207

6.2.3路桥资产收益分配的制度安排 208

6.2.4路桥资产证券化规范运作程序 210

6.3路桥资产证券化的产品销售 224

6.3.1路桥资产证券化的产品定价 224

6.3.2产品承销商的选择 224

6.4广东路桥资产证券化与重庆市市政资产证券化融资方案比较 225

6.5路桥资产证券化对路桥收费的替代 228

6.5.1路桥资产证券化融资行动替代设站收费行动 229

6.5.2路桥资产证券化融资模式替代“收费还债”融资模式 235

6.5.3在全省范围内撤销路桥收费站 237

本章小结 239

结论 241

参考文献 246

致谢 257