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第1章 绪论 1

1.1 引言 1

1.1.1 现代物流发展对港口地理相关研究提出新要求 1

1.1.2 港口后勤区域成为当前港口竞争的重要领域 1

1.1.3 港口后勤区域是港口地理研究的新趋向 2

1.1.4 上海和南京港港口后勤区域具有很强的典型性 2

1.2 研究意义 4

1.2.1 理论意义 4

1.2.2 实践意义 5

1.3 相关研究进展 6

1.3.1 港口后勤区域的类型功能、区位优化与合理规模研究 6

1.3.2 港口物流及其运作绩效研究 9

1.3.3 港口后方陆域可达性相关研究 11

1.3.4 基于相关港口后勤区域的港口演化理论研究 12

1.3.5 港口后勤区域发展效应分析 13

1.3.6 结论与启示 18

1.4 研究思路与内容 18

1.4.1 研究思路 18

1.4.2 研究内容 19

第2章 港口后勤区域的形成演化机理 21

2.1 港口后勤区域内涵界定 21

2.2 港口后勤区域要素组成及发展特征 23

2.2.1 要素组成 23

2.2.2 发展特征 24

2.3 港口后勤区域形成演化的影响机制 25

2.3.1 全球供应链发展与港口功能演化 26

2.3.2 外部规模经济与企业合作推动 26

2.3.3 区域综合交通网络布局与资源禀赋 27

2.3.4 城市发展需求与发展政策导向 27

2.4 港口后勤区域的演化模式 28

2.4.1 初步发育阶段 28

2.4.2 非均衡拓展阶段 29

2.4.3 非均衡快速扩张阶段 30

2.4.4 高度分化阶段 31

2.5 小结 32

第3章 上海和南京港港口后勤区域的形成演化过程 34

3.1 港口后勤区域起源及萌芽阶段 34

3.1.1 港口后勤区域的起源期 34

3.1.2 港口后勤区域的萌芽期 37

3.2 港口后勤区域初步拓展阶段 39

3.2.1 现代港口后勤区域初步发展 40

3.2.2 港口后勤区域间相互影响开始初显 41

3.3 港口后勤区域快速扩张阶段 42

3.3.1 港口库场等传统港口后勤区域快速发展 42

3.3.2 各类现代及广域港口后勤区域形成 46

3.3.3 区域经济对港口后勤区域演变影响日益显现 46

3.3.4 港口后勤区域间相互影响普遍 47

3.4 小结 48

第4章 基于企业数据的港口后勤区域识别及演化 52

4.1 上海港口物流企业的空间布局演化 52

4.1.1 数据说明及研究方法 52

4.1.2 上海市港口物流企业空间分布及演化特征 54

4.1.3 港口物流企业空间格局演化的影响因素 60

4.2 基于企业数据的港口后勤区域识别与演化 62

4.2.1 研究方法 63

4.2.2 企业视角港口后勤区域演化特征 64

4.3 集装箱运输企业布局演化及港口后勤区域识别 67

4.3.1 数据说明及研究方法 68

4.3.2 基于集装箱运输企业的港口后勤区域识别 68

4.4 小结 74

第5章 上海和南京港港口后勤区域空间效应 75

5.1 外高桥保税物流园区开发对土地利用结构的影响 75

5.1.1 研究范围界定 75

5.1.2 研究方法 75

5.1.3 外高桥保税物流园区开发对土地利用结构的影响特征 77

5.2 龙潭港口后勤区域建设对周边土地开发利用的影响 79

5.2.1 港口后勤区域建设对土地综合利用程度的影响 79

5.2.2 港口后勤区域建设对建设用地空间结构的影响 84

5.3 外高桥保税区与上海市的关联效应 88

5.3.1 研究方法与数据来源 89

5.3.2 外高桥保税区与城市关联效应的动态变化特征 93

5.3.3 外高桥保税区与城市关联效应动态变化的内部影响机制 94

5.3.4 外高桥保税区与城市关联效应动态变化的外部影响机制 100

5.4 小结 103

第6章 上海和南京港港口后勤区域区位选择 105

6.1 研究思路、方法及数据资料 105

6.1.1 研究思路与方法 105

6.1.2 数据资料 110

6.2 上海和南京港港口后勤区域区位评价 110

6.2.1 港口后勤区域至港区的运输成本 110

6.2.2 港口后勤区域至腹地的运输成本 112

6.3 港口后勤区域区位选择 124

6.3.1 外高桥保税物流园区 124

6.3.2 洋山深水港物流园区 125

6.3.3 龙潭保税物流中心 126

6.4 小结 127

第7章 结论与展望 128

7.1 主要结论 128

7.2 创新点 129

7.3 展望 130

参考文献 131

附表 140

致谢 147