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第一篇 决策 3

第1章 快速公交系统的基本概念及特点 3

1.1 BRT的概念 3

1.2 BRT的组成及特点 4

1.3 各大城市青睐BRT 7

1.4 已投入使用的部分城市的BRT情况 9

1.5 本章小结 12

第2章 厦门快速公交系统建设的必要性和可行性研究 13

2.1 BRT建设的必要性和可行性 13

2.2 今后将BRT升级为轨道交通的可能性——预留升级空间 17

2.3 厦门市BRT一号线的功能与定位 17

2.4 路线与车站布置 18

第3章 厦门交通现状与选择快速公交系统的原因 19

3.1 厦门城市特点及城市发展规划 19

3.2 厦门交通状况 20

3.3 厦门选择BRT的考量 20

3.4 本章小结 21

第二篇 设计 25

第1章 设计概述 25

1.1 序言 25

1.2 设计范围 25

1.3 设计依据 25

第2章 工程概况 27

2.1 厦门BRT一期工程概况 27

2.2 设计运输能力 27

2.3 工程内容 29

第3章 主要技术标准 30

3.1 设计年限 30

3.2 线路 30

3.3 行车组织 31

3.4 BRT车辆 31

3.5 车站建筑 31

3.6 道路 33

3.7 人行天桥 34

3.8 桥梁 34

3.9 车站结构 36

3.10 供配电及照明 36

3.11 收费系统 37

3.12 火灾报警系统 38

3.13 智能公交系统 38

3.14 通信系统 39

3.15 安全门 39

3.16 自动扶梯和楼梯升降机 40

3.17 车辆运用检修设施 41

3.18 给排水和消防 41

3.19 通风及空调 42

第4章 道路工程 43

4.1 BRT车道设计 43

4.2 BRT车道路面设计 49

第5章 桥梁工程 52

5.1 厦门BRT桥梁工程概述 52

5.2 桥梁工程主要设计原则 52

5.3 设计采用的规范 53

5.4 桥梁设计荷载 53

5.5 桥梁的梁型断面及横断面组成 54

5.6 桥梁的跨径和结构体系 56

5.7 桥梁的建筑高度 58

5.8 桥梁的施工方法 58

5.9 桥梁上部结构设计 59

5.10 桥梁下部结构设计 70

5.11 桥梁附属工程设计 71

5.12 桥梁施工方法 72

5.13 桥面铺装及桥面排水 72

第6章 场站工程 73

6.1 车站 73

6.2 综合交通枢纽站 87

第7章 行车组织与管理 94

7.1 行车组织设计的内容 94

7.2 客流量预测结果 94

7.3 车辆选型 95

7.4 系统设计规模及输送能力 95

7.5 行车开行模式 96

7.6 BRT旅行速度 98

7.7 行车管理体制与组织机构 99

7.8 故障情况下的运营分析 102

第8章 车辆及运用检修设施 103

8.1 车辆 103

8.2 BRT线网中车辆停保设施规划 109

第9章 智能公交系统 112

9.1 系统概述 112

9.2 主要设计原则及技术标准 112

9.3 GPS定位及调度管理系统 113

9.4 售检票系统 117

9.5 乘客信息系统 122

9.6 广播系统 123

9.7 闭路电视监视系统 124

9.8 通信系统 126

9.9 道路信号优先系统 127

9.10 与厦门市城市e通卡的兼容 127

第10章 动力照明工程 128

10.1 车站动力照明设计 128

10.2 BRT换乘枢纽站电力设计 132

10.3 BRT停车场电力设计 137

第11章 电扶梯及安全门 139

11.1 电扶梯 139

11.2 安全门 145

第12章 景观绿化 151

12.1 设计原则 151

12.2 设计内容 151

第13章 预留轨道交通 157

13.1 预留轨道交通条件的原则 157

13.2 预留轨道交通主要技术标准 157

第三篇 建设 165

第1章 厦门BRT建设管理及施工组织设计 165

1.1 厦门BRT建设管理的要求 165

1.2 厦门BRT建设管理机构与工作机制 166

1.3 厦门BRT施工单位的选择 169

1.4 市政工程特点及其应对措施 170

1.5 合理的交通组织 171

1.6 厦门BRT建设的特色管理措施 173

1.7 合理安排建设时间 182

第2章 桥梁工程与枢纽站工程 185

2.1 桥梁基础施工 185

2.2 桥梁上部结构施工 186

2.3 枢纽站工程 208

第3章 静动载试验与抗震性能评定 217

3.1 静动载试验概述 217

3.2 抗震性能评估 224

3.3 静动载试验结论 224

3.4 抗震性能评估结论 226

第4章 工程监理 227

4.1 监理工作概况 227

4.2 监理组织与职责 234

4.3 监理控制 239

4.4 监理管理 255

第5章 厦门BRT“以人为本”与建设创新 259

5.1 BRT一号线建设“以人为本”的体现 259

5.2 BRT一号线高架线路便民设计 261

5.3 BRT一号线建设技术创新 262

第四篇 运营 269

第1章 厦门BRT运营管理体系 269

1.1 厦门BRT运营管理体系现状及未来展望 269

1.2 票务政策对BRT交通客运量的影响 273

1.3 厦门BRT公交站务服务标准化及量化 277

1.4 厦门BRT场站创业期的人力资源管理 278

1.5 运营组织与管理实施 281

第2章 BRT运营安全预防 285

2.1 BRT线路和车站的安全预防 285

2.2 BRT车辆的安全预防 289

2.3 BRT车站运营设备的安全 292

2.4 BRT场站的安全预防 296

2.5 BRT应急救援设施的保养与维护 297

第3章 BRT运营应急处置 298

3.1 引用标准 298

3.2 突发事件定义、范围和处理原则 298

3.3 突发事件应急处理专业组织机构和主要职责 299

3.4 突发事件的信息通报 301

3.5 影响运营生产突发事件的信息报告流程 302

第4章 厦门BRT智能系统建设 303

4.1 厦门BRT智能系统概述 303

4.2 厦门BRT智能系统实施方案 304

4.3 分项子系统 309

4.4 系统集成 339

4.5 厦门BRT智能系统建设总结 344

参考文献 347

厦门BRT后记 349

厦门BRT大事记 352