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第1章 绪论 1

1.1 大型客机市场竞争格局的演变 1

1.2 全球化的产业链 6

1.3 政府管制 8

1.4 贸易争端 10

第2章 需求模型 12

2.1 大型客机选购决策概述 12

2.2 市场需求 14

2.3 企业需求 25

2.4 买方垄断定价 27

第3章 生产模型 29

3.1 静态规模经济 29

3.2 动态规模经济 30

3.3 范围经济 32

3.4 研发中的规模经济与范围经济 33

3.5 卖方垄断定价 34

3.6 固定成本与零产量条件 36

3.7 沉没成本与利润 36

第4章 价格竞争 38

4.1 短期价格竞争与Bertrand均衡 38

4.2 存在成本差异的Bertrand模型 40

4.3 价格默契 40

4.4 生产能力约束 42

4.5 生产能力选择与Cournot模型 44

4.6 合作信号与有限竞争 46

第5章 系列化与差异化 48

5.1 大型客机的系列化 48

5.2 差异化条件下的寡头竞争 52

5.3 作为竞争策略的差异化 53

第6章 “进入”与“阻止”的博弈 56

6.1 基本博弈关系 56

6.2 进入壁垒1：结构性壁垒 58

6.3 进入壁垒2：策略性壁垒 59

6.4 波音公司为何容忍空中客车公司进入 63

6.5 差异化进入策略 66

第7章 技术竞争 68

7.1 概述 68

7.2 质量阶梯模型 69

7.3 同步质量竞争 71

7.4 同步质量竞争的随机模型 74

7.5 交替的质量竞争 77

第8章 价格谈判机制 81

8.1 Nash讨价还价模型 81

8.2 Rubinstein轮流出价解 83

8.3 价格歧视 85

第9章 产业链关系 87

9.1 纵向一体化与纵向约束 87

9.2 转包关系 89

9.3 联盟关系 91

9.4 产业链上的控制权 93

9.5 产业链上的系统集成 94

第10章 战略性贸易政策 96

10.1 概述 96

10.2 补贴对竞争的影响 98

10.3 政府补贴的福利效应 102

10.4 贸易争端与谈判 103

10.5 比较优势 105

参考文献 110