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第一章 绪论 1

1-1 实战中飞机的损失与生存 1

1-2 飞机生存力的概念 3

1-3 提高飞机生存力的技术 7

(一)RCS减缩技术 7

(二)战术规避技术 8

(三)电子对抗技术 14

第二章 飞机生存力计算方法 18

2-1 飞机的易损性 18

(一)飞机对非爆炸穿透物或破片的易损性 19

(二)飞机对外爆型高能炸药战斗部的易损性 23

2-2 飞机的敏感性 26

(一)雷达发现概率 26

(二)入射体击中飞机的概率 30

2-3 飞机的生存概率 35

(一)单次射击击毁概率 35

(二)一次遭遇经受单次射击及多次射击的生存力 37

(三)一次出击中飞机经受多次遭遇的生存力 39

2-4 算例与分析 39

(一)防空系统与突防模式 39

(二)计算结果与分析 43

第三章 降低飞机敏感性的重要技术——隐身技术 54

3-1 雷达波隐身技术 54

(一)外形隐身技术 55

(二)材料隐身技术 56

3-2 红外辐射隐身技术 63

(一)飞机设计中的红外隐身技术 63

3-3 可见光隐身技术 66

(二)降低喷焰的红外敏感度 66

(一)可见光隐身技术的演变 67

(二)飞机飞行尾流及飞机停放状态的光学隐身 68

(三)飞机外形与视觉隐身 69

3-4 声波隐身技术 70

3-5 电磁辐射隐身技术 71

附录 隐身飞机(或低可探测飞机)简介 72

第四章 雷达散射截面 97

4-1 雷达散射截面的定义及影响因素 98

(一)雷达散射截面的定义 98

(二)雷达散射截面的频率特性 100

(三)电磁波的极化及雷达散射截面的极化特性 102

(四)雷达散射截面的空间特性 109

(五)雷达目标的散射源及总RCS 111

4-2 雷达目标RCS近似计算 120

(一)几何光学近似法 121

(二)物理光学近似法 125

(三)几何绕射理论 130

4-3 简单几何形体的雷达散射截面 138

(一)球体 139

(二)长球体、扁球体、椭球体 140

(三)任意闭合光顺曲面 144

(四)平板 145

(五)半无限薄尖劈 147

(六)椭圆柱、圆柱、导线 148

(七)锥球体 150

(八)偶极子 152

4-4 雷达散射截面测量 154

(一)RCS测量的基本原理与概念 154

(二)RCS测量的目的与测量系统的选择 163

(三)模型设计与制造需满足的要求 168

第五章 RCS减缩的重点姿态角 171

5-1 计算与分析飞机隐身性能的临界仰角图及临界俯角图 171

(一)飞机的坐标系 171

(二)临界仰角图及临界俯角图的构成及应用 174

(三)通过临界仰角或临界俯角计算目标的曝露距离或近盲区距离 183

(四)飞机可探测范围图的绘制 187

5-2 RCS减缩的无效与有效俯仰角 191

(一)在±90°附近绝对值较大的俯仰角范围内减缩RCS是无效的 191

(二)在绝对值小的或中等的俯仰角范围内减缩RCS是有效的 194

5-3 进行RCS减缩的重点姿态角 195

(一)在平视照射下RCS减缩的重点姿态角 195

(二)在仰视照射下RCS减缩的重点姿态角 199

(三)在俯视照射下RCS减缩的重点姿态角 201

5-4 飞机预期临界仰角及预期临界俯角的确定 202

(一)确定预期临界仰角及预期临界俯角的原则 203

(二)确定预期临界仰角及预期临界俯角的方法 205

第六章 飞机散射源及散射特性分析 209

6-1 整机强散射源部件分析 209

(一)部件分解实验 210

(二)整机二维成像分析 212

6-2 部件散射源及散射特性分析 215

(一)机翼及平尾 216

(二)立尾 220

(三)机身 224

6-3 部件组合体散射源及散射特性分析 238

(一)正交尾翼的角反射器效应 238

(二)倾斜式双立尾的散射源及散射特性 241

(三)翼身组合体的行波效应 247

7-1 采用斜置外形，将散射方向图主瓣及若干副瓣移出重点方位角范围或重点俯仰角范围 251

第七章 飞机低RCS设计基本原则 251

(一)倾斜式双立尾 252

(二)平板形表面机身(或多面体机身) 259

(三)斜切进气口 264

(四)斜切翼尖 274

(五)其它斜置外形 277

7-2 用弱散射部件占位或遮挡强散射部件 279

(一)用占位作用减缩RCS的概念 279

(二)利用占位作用设计低RCS机身 280

(三)利用占位作用设计低RCS翼身组合体 289

(四)用弱散射部件遮挡强散射部件 294

7-3 消除或减弱角反射器效应，避开耦合波峰 315

(一)飞机上产生角反射器效应及耦合波峰的部位 315

(二)消除或减弱角反射器效应及控制耦合波峰的一般方法 316

(三)倾斜式双立尾避开耦合波峰的设计 317

7-4 将全方位分散的波峰统筹安排在非重点方位角范围内 322

(一)机翼前后缘后掠角的确定 323

(二)机翼前后缘及翼尖波峰的合并 324

(三)平尾波峰合并于机翼波峰 326

(四)倾斜式双立尾或V型尾翼波峰合并于机翼波峰 328

(五)进气口或喷口唇边波峰合并于机翼波峰 333

7-5 尽量消除表面台阶及缝隙，将舱门、舱口对缝斜置或锯齿化 334

(一)消除蒙皮对接处的缝隙 335

(二)消除蒙皮对缝处的台阶或其它不连续 335

(三)将舱门舱口对缝斜置或锯齿化 335

7-6 在关键部位使用吸波材料 339

(一)低RCS外形飞机局部使用吸波材料 339

(二)常规外形飞机局部使用吸波材料 346

参考文献 348