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引言 1

秦以前古青海路的初创 1

①上古至秦代古青海路觅迹 1

考古发现 1

文献记载 3

历史传说 5

②先秦中西陆路交通的主要路段及车辆的出现 7

居延路与河西路 7

古青海路 8

车辆的出现 8

秦汉时期古青海路的开拓 10

①与古青海路有关的历史事件 10

张骞出使西域 10

李息、徐自为河湟平羌 12

赵充国进据河湟 13

护羌校尉与金城属国的设置 14

金城郡及其辖县的设置 15

新莽设置西海郡 17

②河西道出现壅塞 古青海道得以利用 19

古青海路的利用 19

古青海路东段河湟道 20

古青海路西段婼羌道 21

③青海道与河西道间的主要通道 22

乐都—武威道 22

西平—张掖道 23

鲜水—酒泉道 24

柴达木—敦煌道 24

④东汉向河南伸展的主要道路 25

乐都—邯川道 25

安夷—和罗谷道 26

⑤运输方式渐趋多样 27

车辆运输 27

水上运输 28

牛马驮运 28

⑥桥梁与渡口的出现 29

赵充国建桥 29

皮筏子和黄河浮桥 30

官亭渡和小寺沟渡 31

⑦烽、燧、障、亭系统的初步建立 32

驿传初设 32

秦汉邮亭 33

汉代驿传 34

烽燧相连 34

⑧汉代邮路 35

西平以东的邮路 35

南线黄河两岸的邮路 36

西平以西的邮路 36

魏晋南北朝时期青海路的兴盛 38

①青海道成为中西交通孔道 38

南凉、西秦经营的干道 38

吐谷浑频频通使南朝、北朝和柔然 39

青海道日渐繁荣 40

丝绸之路河南道的开辟 41

河南道东、西段路线 42

僧侣频频往来青海道 43

②商队运输不绝于道 45

商队出现 45

商队运输 46

③吐谷浑人创建无梁桥 47

河厉桥 47

大母桥 48

④邮驿业相对衰微 48

隋唐宋时期青海路的复兴与发展 50

①隋代青海东部路况的改善 50

隋炀帝西巡河右 50

隋军围歼吐谷浑 51

隋置四郡 53

②唐太宗征讨吐谷浑 54

双方关系以和为主 54

吐谷浑袭扰唐境 55

李靖西征吐谷浑 56

③唐蕃古道兴盛一时 58

唐蕃联姻 58

文成公主入藏 59

唐蕃古道的开辟 62

沙洲驿道与党项道 64

丝路青海道历久不衰 65

④唃厮啰政权崛起 青海道再次复兴 66

青唐吐蕃政权的崛起 66

青海道的复兴 68

⑤茶马互市的兴起与交通运输的繁荣 69

唐代的茶马市易 69

宋代的茶马互市 70

运输动力及工具 72

⑥邮驿通信的兴盛 73

唐依隋制 73

唐蕃各置驿传 74

宋时“唃家位” 75

⑦浩门河、湟水河、黄河上的桥梁 76

浩门桥与通济桥 76

长宁桥与宗河桥 77

黄河诸桥 78

元明清时期青海驿道网的形成与发展 80

①元朝“使驿往来，如行国中” 80

都实考察河源 80

站赤的设立 81

通藏驿站初步形成 82

②明清时期交通路线网的形成与发展 83

祁连山区道路 83

柴达木地区通甘、新、藏诸道 84

青南地区入川、藏大道 86

③经济交往对交通的促进 88

明代茶马互市进一步繁荣 88

清代商贸的开拓 90

④不断完善的驿传设施 93

明代邮驿 93

清驿规模扩大 95

驿务负担的演变 97

台站时兴时废 98

⑤主要桥梁及渡口 99

清代增建桥梁 99

明清时期桥梁的特点 101

明清时期的渡口 102

近代青海公路交通的起步 104

①古代道路在近代的沿袭与发展 104

古代道路的沿袭 104

车、驮道路网的发展 106

甘青通道与西宁至玉树道 107

具有高原特色的陆路运输方式 109

“脚户”足迹遍及城乡 110

水路运输方式 111

②早期公路的修建与汽车的出现 112

早期公路的修建 112

利用原有驮道改建公路 114

兰湟大车道的整修拓宽 114

凿通老鸦峡修建享堂桥 115

重点整修以西宁为中心的大车道 116

汽车的出现 117

③近代的两次筑路“高潮” 119

1935～1940年的第一次筑路“高潮” 119

1941～1949年的第二次筑路“高潮” 121

青藏公路西宁至玉树段的修筑 123

青新公路的修建 125

④红军“补充团”的筑路业绩与汽车运输业的初创 127

红军“补充团”的筑路业绩 127

汽车运输产业的初创 128

⑤传统邮驿方式的延袭与废止 131

裁驿归邮 131

玉树地区的“沙薮”制度 132

邮政机构的设置 134

参考文献 136