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第1章 高速铁路车站站场运营设计优化 1

1.1 高速铁路车站站场设计规定 1

1.2 综合维修车间（工区）设置位置的分析 3

1.3 高速铁路车站站场设计的问题提出 5

1.4 高速铁路车站站场设计优化方法 7

1.5 高速铁路车站站场设计分析 8

1.6 高速铁路车站站场渡线设计分析 13

1.7 高速铁路车站站场设计优化结论 19

1.8 高速铁路车站站场设计优化结论运用 20

第2章 高速铁路建筑运营设计优化 24

2.1 高速铁路建筑设计的定位 24

2.2 高速铁路车站建筑等设计总体要求 31

2.3 高速铁路车站站房等建筑设计 32

2.4 高速铁路建筑设计线条图案的采用 42

2.5 高速铁路建筑设计门窗、窗眉的运用 44

2.6 高速铁路建筑设计结构柱等运用 45

2.7 高速铁路建筑设计色彩等运用 46

2.8 高速铁路建筑的细部设计 47

第3章 高速铁路车站其他设施运营设计优化 51

3.1 高速铁路建设项目系统集成 51

3.2 高速铁路车站广场设计 55

3.3 高速铁路车站雨棚设计 58

3.4 高速铁路车站站台设计 60

3.5 高速铁路车站地道设计 62

3.6 高速铁路车站食堂设计 63

3.7 高速铁路地下车站防火设计 64

3.8 高速铁路空地美化设计 65

3.9 高速铁路安全防护设计 66

第4章 高速铁路专业运营设计优化 73

4.1 高速铁路设计质量后评价 73

4.2 高速铁路设计质量的改进 73

4.3 高速铁路运营设计应注重的总体工作方面 74

4.4 200～250 km/h高速铁路专业运营设计应注重的具体工作方面 75

4.5 300～350 km/h高速铁路专业运营设计应注重的具体工作方面 93

4.6 高速铁路动车组设计应注重的具体工作方面 111

4.7 高速铁路设计与施工、运营的结合方面 115

第5章 高速铁路动车组制动距离模型建立及优化 117

5.1 问题的提出 117

5.2 某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型的建立 118

5.3 某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型的验证 124

5.4 某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型安全方面的修正 131

5.5 某型动车组在高速铁路上实用安全制动距离数学模型的最终建立 132

后记 136

参考文献 137